Mechanik zur Verschraubung des Lenk-Spurhebels

Produktbeschreibung

Mit dieser Mechanik kann je nach Baureihe und Typ der entsprechende Lenk- und Spurhebel an den Achsschenkel verschraubt werden.

Tab. 1 Technische Daten

Abb. 1 Bedienelemente

Tab. 2 Bedienelemente

Abb. 2 Steuerelemente

Tab. 3 Steuereinheit

Die Anlage wird nur für Nacharbeiten verwendet. Nur wenn die Hauptanlage (Automatisierung) die Verschraubung an einem Bauteil als NIO ausgibt, wird die Schraubermechanik „frei geschaltet“ und kann vom Bediener benutzt werden.
Kommt es bei der Verschraubung des Spur- oder Lenkhebels LKN zu einer NIO Verschraubung, stoppt das entsprechende Bauteil unter der Schraubermechanik

Zunächst muss der Bediener an der Steuereinheit (3) die entsprechenden Parameter manuell einstellen, da mit der Anlage unterschiedliche Varianten verschraubt werden können.

Im ersten Schritt stellt er mit dem linken Drehschalter (5) ein, ob ein Spur- oder Lenkhebel verschraubt werden soll. Anschließend muss je nach Fahrzeug die entsprechende Variante mit dem rechten Drehschalter (6) eingestellt werden, da die Lochstiche bei den Varianten unterschiedlich sind. Bestätigt wird die Auswahl mit dem Startknopf (7) der Steuereinheit.

Nach Erreichen der Spindelposition leuchtet die grüne LED dauerhaft.

Nun kann der Bediener über die Bedienhandgriffe (1 + 2) die Schraubermechanik auf den Schraubfall führen und fädeln. Über den Startknopf (2) am rechten Bedienhandgriff startet der Bediener den Schraubprozess, wobei der Starttaster gedrückt gehalten werden muss.

Nach erfolgter Verschraubung wird die Schraubermechanik vom Bediener in ihre Parkposition zurückgeführt.